也說在途中議論文（推薦12篇）作文

篇一：也說在途中議論文

人一生下來就註定要在途中奔波，“在途中”是人生的常態。“在途中”或許有佳景迷人，或許有蜂蝶誘人，或許有坎坷阻隔，或許有岔路迷惑。那麼如何才能順利到達人生既定的目標？我想，“在途中”，心無旁騖，方能致遠。

在途中，心無旁騖的堅守才能實現自己的理想，綻放生命的光彩。袁隆平，一生只做一件事——研究雜交水稻。用他自己的話說，他不在家，就在試驗田，不在試驗田，就在去試驗田的路上。在研究雜交水稻的路途中，袁老也曾遇到名利的誘惑，也曾受到權威的質疑，但他能夠用堅定的信念戰勝誘惑，用紮實的學識堅守理想，最終，他不僅讓中國人將飯碗牢牢端在了自己手中，還爲世界糧食供給作出了傑出貢獻。袁老的一生啓示我們，既然定下了目標，就要心無旁騖，無論在途中遇到什麼，都應該堅守理想，矢志不渝。

在途中，心無旁騖同樣能讓普通勞動者在平凡崗位綻放耀眼的光彩。“人一輩子幹好一件事就不虧心，不虧心就不白活！”王繼才用32年詮釋這句話，在平凡的崗位上書寫了不平凡的人生華章。如今這樣的時代，瞬息萬變，跳槽成了人才流動的常態，時常聽到“此處不留爺自有留爺處”的“豪言壯語”，而水滴石穿、磨杵成針的堅守則成了這個時代的“奢侈品”。守島人王繼才和王仕花爲國家舍小家，抵禦住了狂風巨浪的拍打、走私分子的威脅、32個春秋的孤獨。32年來他們堅守着1部手搖電話，更換了200多面被風雨撕破的國旗，書寫了189本海防日記。願我們都以王繼才爲榜樣，在途中，在各自堅守的“島”上，成爲心無旁騖的“守島人”。

在途中，我輩青年更需心無旁騖，方能在知識的路途中行穩致遠。先秦時期的哲學家荀子曾說：“心枝則無知，傾則不精，貳則疑惑。”這句話告訴我們做事情必須專心，否則不可能對所學知識精通。陳忠實從省作協大院搬到鄉下獨居，花了整整6年時間才創作完成《白鹿原》；中國傳媒大學教授車洪才花了36年時間才編寫完250萬字的《普什圖語漢語詞典》；任正非和華爲公司“堅持只做一件事”，不炒股，不做房地產，28年堅定不移只對準通信領域這個“城牆口”衝鋒。正可謂“不能勝寸心，安能勝蒼穹”，他們的成功，正在於在途中的心無旁騖，這種對既定目標的堅守，無論成功與否，都會讓我們擁有因奮鬥而充實無悔的人生。

所以，從現在起，讓自己養成一個好習慣，做事時心無旁騖地把每一件事做好，持之以恆，不拋棄，不放棄，做到精益求精，一步步慢慢地積累成功的經驗，一步步靠近人生的目標，實現自己人生的價值，成就人生的輝煌。

當今多元化社會，爲每個人，特別是青年人的理想實現增添了無窮可能。然而，這種環境下也容易滋生出浮躁心態，追名逐利的社會氛圍讓途中充滿誘惑。但只要我們堅定理想信念，在途中不爲佳景留戀，不被坎坷阻隔，不讓岔路迷惑，心無旁騖，定能行穩致遠，抵達理想的彼岸。

篇二：也說在途中議論文

周易

“人生如逆旅，我亦是行人”，於個人而言，以時間爲軸，人生便是最遙遠而漫長的旅途。與國家而言，國運所向，國情所在便是征途。敢問世間萬物，誰不在途中？

依我看，在途中，在溯旅，只有披荊斬棘之後方能見到最美的風景。“學霸”之所以爲“學霸”，何不是從用過的千百根筆芯中磨出來的？社會之所以富裕，安穩，又何不是在反腐的道路上一步步走來的？更別說我國如今“神舟”騰飛九霄，“蛟龍”直潛深海，又何嘗不是有着鄧稼先這樣的一批批人的代代堅守拼出來的？“你給生活多少耕耘，生活就會賞賜你多少果實”，此話絕非空穴來風。處在途中，就意味着沒有捷徑可言，前面的艱險是爲最後的成功而鋪墊。享受途中，面對途中的艱險無疑是跨越他的最好方式

可如今放眼四周，在這淺淺浮躁的社會，雞湯過濾了苦難，金句裝點了哲學，吃瓜喬裝了公意，一步登天，急功近利成爲了一種潮流。多少帶貨主播和網紅在那濾鏡面前毫無作爲卻爲大家所打賞，他們以此方式來謀求出路的初心固然可被理解，但不沉下心來面對尖銳的荊棘，一味的追求逃避卻是不可取的，這樣的旅途，既沒意義，也無法長遠。奮鬥是成功永不過期的通行證，敢闖敢試而又不畏艱險纔是走好途中的路的必須品質。

走好途中的路，需要篤行不怠，奮發上進而“仰之彌高，鑽之彌堅“的工匠精神，同樣也需要有面對荊棘不畏失敗與障礙的韌性與堅毅。袁老先生多少次的雜交試驗後纔得到雜交水稻的豐收，而張桂梅即使百病纏身依然致力於貧困山區的教育事業，無愧於”命運置你於危崖，你饋人間以芬芳“的稱讚，這些無一不是靠着一股韌勁，靠着一股堅持和信念來走於自己挑選的旅途。既然是自己的選擇，那麼就要有走下去的勇氣。

而在這艱難的途中，堅持自我的路往往只是一種宏觀的必然，不意味着捨棄他人而獨自前行。可以說唯有學會包容，學會合作，學會互鑑才能走好途中的路。

羣狼可活，獨狼必死，合作共贏，共建人類命運共同體也是我國所極力提倡的宗旨。震撼人心的樂曲來自於高音與低音完美的糅合，而在途中看到的最美風景則來自於光明和陰影的交相輝映。紅軍長征之路異常艱苦，互相的鼓勵支持是最終長征勝利的重要因素；多年來我國的發展百舸爭流，千帆競發，互相促進的作用下，纔有瞭如今各行各業欣欣向榮的壯觀之景。

在如今這快節奏的社會，碎片化的閱讀取代了很多寧靜安穩的靜心閱讀，抖音的存在則是短視頻成爲潮流的象徵。無疑，這些都是如今科技迅速發展的產物，而我們也在適應這個更高維度的時代。然而，區別於這些碎片化的事物，唯有對於自己內心篤定的理想，我們不能把他們碎片化，享受在途中闖出一片天的感覺，堅持自己在途中的目標，才能問心無愧。

身在途中，便但問前路，無問西東，不畏將來，不懼過往。

篇三：也說在途中議論文

郭柔伽

何爲“途”？仕途、路途、精神之途……無論何種“途”，無論多元主體，我們永遠處於“在途中”的狀態，始終向上，奮楫篤行，臻於至善。

作爲微小的組成個體，我們每一個人皆在人生之途。“無窮的遠方，無數的人們，都與我有關。”在經歷親人逝世，家族歧視，愛人背叛，窮苦潦倒之後，她並未深陷於困頓之途，而是以不懼不畏的向上心態面對自己命運的歸途。她向前奔走，悟出“那晨曦的向日葵依然面向太陽，那清晨的朝露仍會滋養一方……”。人生有無限可能，最終，蕭紅以所感所悟，將人間愁苦化爲了靈動的文字，伴着呼蘭河水，汨汨流向每個人的心田。近代最偉大的女作家以篤行坦蕩的心態直視人生之途，向文壇灌溉清泉，爲世間傾注朝氣，終獲人生之途的光明。

作爲發展的中樞紐帶，社會與企業亦處在時代之途。華爲本是一家不太起眼的民營企業，在競爭激烈的信息通訊發展之路上蹣跚前行，但“即使卑微如塵土，也絕不扭曲如蛆蟲”，憑藉這股獨特的韌勁，華爲企業擡頭直面時代發展的洪流，盡覽這條道路的沿途風景與構築缺陷，把握核心需要，潛心研製，掌控關鍵技術自主研發，制定芯片與5G標準，逐步躋身國內數一數二的科技創新企業。由卑微依存在路旁的“跟跑者”漸趨進主路中心的堅定“領跑者”，華爲迎頭趕上，帶動國家科創能力再上新臺階，由“參與者”變爲“引領者”，令華夏民族的成就惠及世界之疆。誠然，如若華爲不正視所在的自身與時代發展之途，而是任肆分流，終將難至正軌，而爲時代所棄。

不僅如此，國家作爲引領前行的核心力量，更在宏大寬闊之途中毅然領航。中國有了底氣，中國的外交官纔有自信做一匹戰狼，勇於反抗蓄意製造事端、抹殺正面形象的霸權主義行爲，爲正義和自由而戰。由此可見，我國外交事業的蓬勃發展，得益於外交部數次從容堅定的應答辭令，得益於中國即使身處“百年未有之大變局”這一充滿機遇與挑戰的征途，仍然選擇直面，從未“擡頭自卑，低頭自得”，而是放眼長遠，胸懷天下，在風雲變幻的態勢中貢獻順應和平與發展時代潮流的中國智慧與方案。大國外交以世界情懷與全球平等的國際視野於變局中推進，照鑑未來。也說中國在途中，不僅在自身格局拓塑之途，更在全球共同體構建築穩之途。

“—個只低頭走路的人，永遠也領略不到沿途的風光。”生命不在於結果，而在於歷程。我們行走在途中，風塵僕僕，披星戴月，唯有直面一切挑戰與機遇，坦然堅毅，行穩致遠，方會適逢別樣的絢爛。

篇四：也說在途中議論文

王恩澤

人世光陰花上露，素履之途中，唯有不沉湎於外物，堅守初心，才能在亂紅飛過後迎來清風拂面的人生昇華。

在人生之路上的堅守與執着使人生完整而深刻。此時，堅守本心、不溺於外物便內化於腳踏實地的實幹精神。憶往昔，越國國君勾踐臥薪嚐膽以光祖國之志，造就“三千越甲可吞吳”的壯舉；觀今朝，紮根大漠的樊錦詩拋卻功名紛擾，以文化之光照亮前行之途，從未名湖到莫高窟，篳路藍縷地守護着敦煌古蹟……

誠然，正如張居正所云：“根本固者，華實必茂；源流深者，光瀾必章。”他們之所以成功是因爲內心對於理想的執着，不因途中的事物所吸引，所沉溺。如此才能在人生之途中卓然挺立，綻放生命華彩。

如今，正處於百年未有之大變局，時代的一粒塵落在肩上便是一座大山。青年人應將

人生路途與國家發展結合在一起，如《南方週末》所言：“一個個小人物的前行。匯成大時代的洪流。”從中國志願軍雄赳赳氣昂昂跨過鴨綠江，到“對國家的忠就是對父母最大的孝”的黃旭華淡泊名利，爲祖國核潛艇事業工作終身，再到扶貧書記黃文秀在脫貧攻堅的道路上留下最美的韶華……如果青年只耽於一心，守着名利，沉醉於外界的聲色犬馬，那麼個人的理想、中國夢的實現終究遙不可及。新時代的青年應在前精神光輝的燭照下勇往直前，心無旁騖地執着於心之所向。

反觀當下，傳媒人樑文道一針見血學地指出：“浮躁是這個時代的集體病症”。當淺嘗輒止成爲思維定式，急功近利成爲文化景象，喧囂膚淺成爲喜聞樂見的行動方式，人們勢必無法安放心靈的理性與深刻。多少年輕人好高騖遠，自命不凡卻又自甘墮落；多少學者將“板凳一坐十年冷，文章不寫一句空”之言束之高閣，執着於聚光燈下，專愛“孔方兄”……正如三毛所言：“心若沒有棲息的地方，到哪裏都是流浪。”浮躁之心會因外物的干擾而偏向正確的人生之途，終會兜兜轉轉，扼腕嘆息。

亂紅飛過，清風自來。汪國真在《熱愛生命》中這樣寫道：“既然選擇了遠方，便只顧風雨兼程；既然目標是地平線，留給世界的就只有背影。”不爲外界“亂紅”所擾，執着於心之所向，朝着目標素履以往，給人生以昇華，予生命以深刻！

篇五：也說在途中議論文

丁怡心

人生大部分時間都在途中，我們很難說在一件事上自己已到達終點。當然，不容置疑途中既有盛景也有誘惑與困惑，正確看待“在途中”具有時代意義並亟待青年人重視。

在途中，有人認爲應“一條路走到黑”，也有人認爲“不必固執己見，條條大路通羅馬”。在我看來，這兩種看法均有可取之處，並且兩者看似背道而馳，實際上卻可融會貫通。青年人常常胸懷夢想，併爲其奮鬥到底，但在奮鬥的途中不要忘記及時止損，更不能忘記了解自我。莫爾斯曾爲追求藝術，在途中廢寢忘食，但當他久久未獲得成功後，轉而學習“電”，併發明電報，被刻在歷史的卷冊中。人生的道路有無數條，在一條路上行不通的時候，另闢蹊徑纔是更明智的做法。中國傳統文化博大精深，工匠階級功不可沒，它是一個個工匠“堆”出來的。在學習傳統技藝的途中，他們堅持不懈、久久爲功，打小看師傅做工，大了也不可另謀他路。他們活到老學到老，代代傳承，他們富有“工匠精神”，“十日畫一水，五日畫一石”在學習的途中不放棄最終形成中國點翠、杭繡、白瓷等精彩絕倫的文化藝術。當今社會，機會衆多，爲我們人生道路提供更多方向。不再需要我們“在途中”專注於一件事，但也要具有堅持不懈的精神，否則莫爾斯就算另闢蹊徑也不可能發明電報呀。

“在途中”有悲歡，有離合，當代青年人應保持一顆平常的心態，勝不驕敗，不餒近。30年來中國飛速發展，國際實力增強，人民生活水平提高的同時人口增多，機械化乃至於機器人化不斷深入，人們就業壓力與日俱增以至於出現“內卷”等現象，但有的人卻可以在人生途中靜下心來，不急躁、不內耗，安心着手眼下的事。將他人因壓力而焦灼的時間用於學習以提升自我。在獲得心情愉悅的同時更提升了自我實力，加強競爭力。這樣豈不是事半功倍嗎？

由此可見“在途中”保持良好的心態並在靈活變通的基礎上增加一點鍥而不捨精神的“調味劑”怎能不會“暮然回首，燈火闌珊”呢？

篇六：也說在途中議論文

如果我們將人生比作一段路途，那便將會發現其途中不只有河清海晏、繁花嘉樹，沿線更是有無數岔路，似要引人由正途入歧途。人們大多因爲恐懼面對道路的選擇，在面對誘惑與困惑時生怕走錯一步而萬劫不復。但他們所不知的是，一切困厄都自有其非凡意義。

很多時候，在面對途中的誘惑時，人們反而更加能堅定自我。譬如蘇武，人們皆記得他杖節北海幾十年，又焉知若他在期間只見荒原莽莽，是否會逐漸麻木迷茫？也許幸而匈奴派去說客，誘惑他以衛律的富貴與李陵的高位，蘇武於是得以再次睜大眼睛，看見衛律的不義與李陵的痛苦。此時手中犛節上褪色的紅纓，纔再一次把他刺痛，再度讓他堅定了自己的信念：漢家天子使，自不降胡。

這也許便是途中的誘惑對行者們真正的意義，當我們實在厭倦了眼前的一片空闊，幾近迷失在似乎永遠看不到成果的正道上時，忽而鮮明閃現在我們面前的誘惑反而幫我們驅散了眼中迷霧。它以近乎狂妄的姿態點醒我們：原來我們踏着不能背離的正道，原來我們已經如此靠近歧途。每拒絕一次誘惑，我們就越堅定一點信念，從此久而久之，不必再由其提醒，不會再因其動搖，可以說，正是途中的誘感能將我們塑造爲真正堅定的行者。

與此同時，在途中出現困惑時，其實我們得到的是一次重新審視“何爲歧途”的機會。人生中固然存在一條最平直的大道，但它未必會通往最深遠的地方。畢淑敏曾言人生中就是有那麼一些走不可的彎路，因此當我們在岔路陷入困惑時，不要總擔心是因爲自己叛道離經，很多時候我們只是必須要做出選擇：是活得平庸而平安，還是爲求精卻冒險？

正如毛姆筆下以畫家高更爲原型的斯特里克蘭，他拋棄了證券經紀人穩定的收入與生活，最終爲藝術而潦倒亡於塔希提，死後才被世人追捧。他看似誤入歧途，放棄了康莊大道而撲入荊棘，但這正是出於他做出的決定。去走最深遠卻也最艱難的路，去做最想做卻也最難成功的事，這從來不叫作踐自己。在人生的岔道上有所困惑，這正是在提醒我們，既然人生中總要走上一條路，那總應該真正由自己做出對於道路的選擇。於是我認爲，在途中所感的困惑實則能幫我們覺察出真正心嚮往之的道路。

在途中，遭遇誘惑與困惑可以說是再正常不過因此很多時候，我們不應一昧逃避，而是該去接納與發其後的意義。正是它們告訴我們如何不入歧途，又引導我們自己去探尋——何爲歧途？

篇七：也說在途中議論文

鬱小樂

梵高先生曾說：“和所愛的一切，一直在途中，我們在遠遊中尋找歸宿。”以我之見，人生是一場漫行，我們始終在途中，奔赴已有目的，收穫意外之喜。

在途中，我們總會有些額外之得。風捲殘雲，歲月流金，在中國近代史上有兩場不得不說的旅途。當紅軍從江西井岡山撤出，羅斯特里爾在他的書中指出，這是一場逃亡，直到遵義會議明確了思想，戰士們才明白，這是一場既能積累經驗，也能磨鍊意志昇華精神的壯舉之途，而在這種觀念指引下，於沿途播撒下革命的火種亦爲意外之喜。另一場則是聯大長征，年輕的學子們用腳步丈量山河，當步行自京師抵達昆明時，他們揹包中多了數本記錄沿途風物、地貌、民俗的筆記。他們的面孔更爲堅毅，多了一份守護如此壯美河山的決心。兩場旅途都被稱爲長征，因爲在途中，他們不僅完成了到達目的地的基本目標，更在精神旅程上完成了一場長征。鉛華洗盡，珠璣不御，正因認識深化、思想昇華，才讓他們在舟車勞頓人困馬乏中，懂得領會在途中的意義，方收穫了意外之得。

李白詩云：“多歧路，今安在？”其實“歧路”並非無意義，中途易轍，也可能另闢蹊徑。前一陣子，一位名叫張秉堅的大學教授因其手寫畢業論文而火遍全網，而我注意到了他的求學經歷。他原學習的是物理化學專業，之後受邀研究修復古建築杭州白塔，原本會成爲科學工作者的他，走上了文物保護的路途。其實，哪有什麼歧路，他最初的願景是建設祖國，以科技強國的方式，現在，則轉變爲了文化強國。在途中，指引着他的思想未改，始終懷有報國之志。楊振寧評價他與鄧稼先的科學、報國之途時亦說：“但願人長久，千里共同途。”兩條路途，殊途同歸。只要初心不改，在不同途中，也奔赴同一終點。

從《馬可波羅遊記》引起西方大航海熱潮，到《一個人的朝聖》暢銷數年，描繪“在途中”的作品始終引人注目。我們既要走好腳下之途，“仰望星空，腳踏實地”，也應如康德所言“仰望星空，觸摸心靈”。重視我們的精神之途，行路不過是手段，到達終點也只是目的，在途中才值得期待與感悟。在途中打開視野，接納各式美景。面對不同路途，不論如何選擇，都要堅定本心。

北冥有魚，其名爲鯤，化而爲鳥，其名爲鵬，鵬之徙於南冥也，而其途中目見耳聞，非朝菌蟪蛄所能知也。願你我如鯤鵬，在自己的途中，走出熠熠光輝。

篇八：也說在途中議論文

穿林打葉聲裏吟嘯徐行。自可見山頭斜照卻相迎之美景。我們這一生總是在在途中，這一路走來有佳景如斯，也會有誘惑迷失，那應如何走好這漫漫征途呢？我的答案是：不忘初心，矢志不渝。

在途中，大如一個國家若不忘初心，矢志不渝，便可繁榮昌盛。習近平總書記曾言：“道阻且長，行則將至，行而不輟，未來可期。”作爲一個有14億人口的大國，黨和政府始終不忘初心服務於民。使我們實現了經濟發展的一個又一個大跨越。在2008年奧運會上，我們向世界證明我們的實力；再到2022年冬奧會上，我們向世界展示了中國式浪漫、自信與底氣，實現了“創新與傳統齊飛，文化共時代一色”的美好願景。這一切都離不開一個百年大黨的不忘初心，矢志不渝的堅持。爲人民服務是我們國家的執政理念，使我們在途中走得更加堅定。

在途中，小到一個人若能不忘初心，矢志不渝，就可能實現理想。被譽爲“冰上尖刀”的任子威。連奪兩金的榮耀背後，是他矢志不渝，腳踏實地地努力與堅持。自七歲進入哈爾濱專業隊訓練的他，作爲年齡最小的隊員，從來不要求別人照顧自己，反而總有“一股子勇猛的衝勁”，即使受傷，也從不缺席訓練。13歲時，他左腿骨折，家人都勸他放棄這項運動，他卻執意要練下去。等待康復的日子裏，他努力鍛鍊着上肢的力量，爲恢復做好萬全的準備。終於，他突破了自己的極限，站上了領獎臺。任子威不僅是賽道上的冠軍，更是逐夢路上的強者。還有谷愛凌、羽生結弦、金博洋，他們都曾不忘初心地堅持在熱愛的事業上，在五環之下，他們的理想在開花。也正是因爲他們矢志不渝，才能克服重重困難，有了在人生賽道上理想之花的綻放。

作爲一名高三學子，我們正奮進在大學聯考的途中，更應當不忘初心，矢志不渝。在人生的大道上，或許大學聯考只是一個小站點，但在數十年的寒窗苦讀中，這個小站點是無比重要的，它考驗着我們數十載披星戴月的初心。我們應當抵制途中的誘惑，明確心中的理想。初心不與年俱老，奮鬥永似少年時。讓汗水浸透寒燈下的日日夜夜與尺桌邊上的分分秒秒。努力澆灌理想之花，鑄就人生華章。向前走，迎接未知的挑戰，回頭望，背後是無數點點星光。不忘初心，矢志不渝，腳踏實地，無畏前行，便是我們青春該有的模樣。

人生始於生，終於死，唯有在途中鮮花燦爛，陽光萬里，願我們在途中不忘初心，在途中矢志不渝，在途中散發青春的光芒！

篇九：也說在途中議論文

這世界上的每個人，每個民族，每個國家都奔赴在實現各自目標與理想的路上。然而，不平衡和差異性永遠存在着，不是所有在途中的靈魂都能到達終點的歸宿。

封建禮教下喚醒國民沉睡靈魂的勇士在奔走吶喊，而他們的前路黑暗，沒有終點。波瀾動盪，全球性疫情下的人類在奮勇抗爭，而他們前途複雜，變幻莫測，沒有終點。

但人類文明之火仍在傳遞下去，無數理想主義先賢勇士仍在他們的道路上拼搏奔跑。沒有終點，並不意味着我們應放棄前行，相反它更意味着“在途中”的永恆意義。

在途中是一種行走的姿態。以一種關注過程的美好心態去迎接更美好的未來的姿態。“人可以走向天堂，但不能走到天堂”，天堂是一種理想和彼岸的象徵，我們走向它，便永遠在其光芒和希望的光明之下。“走到”難道不意味着彼岸的消失，信念的終結？不乏有“得之難而失之易”的教訓在，達到所謂理想的境界，而墜入深淵的人在。可見，真正的終點帶給我們並不是無限燦爛和美好風景。

真正燦爛美好的風景應在途中去尋找。在途中，我們有進取堅毅的精神；在途中，我們知道長路漫漫，但仍心懷純真的好奇心，“吾將上下而求索”的求知慾。人類社會紛繁複雜，等待我們去探索，宇宙太空的廣袤深邃等待我們去涉足，甚至我們每一個跳動的生命，鮮活的思想靈魂都等待着我們去創新感悟。於是人類社會文明不斷推進，人類將飛船送上太空，人類更加清楚地認識到自己的存在，自己與世界的關聯。我們在永恆的途中不斷探索，進而認識自己，形成繼續探索的動力。體會此一美境與美麗只有在路上。

我們永遠在路上，這是人性去迎接美但永無法達到的路上，是人類文明生生不息、發展壯大的路上，是我們每個人追求的精神恆途。

心中有理想主義先賢的夢，有寄寓着理想未來的夢，我們方知來自何方，走向何方，也至今還在路上。

步履不停。

篇十：也說在途中議論文

王清越

有這樣一種觀點：人生途中誘惑頗多，心無旁騖甚至埋頭苦幹方可不入歧途。實質上，這種想法是將人事隔絕來求正途，不僅不可取也不可能。而真正的人生，埋頭苦幹，亦可方寸悠閒，欣賞風景；心無旁騖亦可處處留意，體察外物，發展自我。

埋頭苦幹，亦可欣賞風景，不入歧途。常書鴻，敦煌研究大家，將一生奉獻在了敦煌一處簡陋的研究室內，一生所見皆是壁畫，再無其他。然而，於他而言，埋頭苦幹不意味着封閉五感：研究途中，所見壁畫皆是風景；對外交流借鑑途中，他國作品也是風景。埋頭苦幹引人入正途靠的從不是與世隔絕的外在環境，心無旁騖也仍能給人以餘地和空間去欣賞廣闊風景，納天下之所長集於自身，走上研究敦煌之正途，促進自身發展。

心無旁騖，亦可深悟世界，認識並發展自身，不入歧途。在青海“金色的谷地”熱貢，唐卡繪者們從小拜父爲師，學習古藝。然而他們亦從世俗“馬到成功”等吉祥元素中汲取靈感，替換唐卡中原本過於強烈的宗教元素，終大獲成功。學藝一生，他們可謂心無旁騖，然若僅如此便入了泥古的歧途，唐卡也許走向衰亡。正是繪者們察時代所需，尋創新之方向，方未入歧途。故可見，心無旁騖能引人至正途，絕不因其讓人與外物完全隔絕，完全專注於自身，反而不乏觀察世界的機會，以察情之機敏的心與洞察的眼推動自身發展。

心無旁騖、埋頭苦幹的本質，應是定力，而不是與世隔絕。與世隔絕、“兩耳不聞窗外事”纔可引入正途的觀點正是誤解了這一點。同仁堂延續百年，靠的是煉製好藥的堅守與定力，而非任時代變遷，我自固守不變的隔絕心態。故對定力的堅守絕不會阻礙人或欣賞風景，博採衆長，或把握時機，體察外物，相機而動。錯誤理解“心無旁騖”，反而爲自己設限，從而陷入拘泥、固步自封的歧途。

由此可見，心無旁騖強調定力而非與世隔絕，從而絕不限制對外界的“處處留意”，在途中的所見所聞所感。心無旁騖不應成爲昏聵不察的理由，在途中欣賞、發現，有人生之感興，世界之體味，方全人生之真諦，實現“途中”價值。

篇十一：也說在途中議論文

宋佳

無論個人、社會或是國家，我們總是在途中，面對這漫長的旅途，我們不免思索，如何才能走好這條路途呢？我認爲，要在途中拐向適合自己的那條分岔路，學會欣賞途中的景色，享受在途中這件事本身。

在途中，我們需要一邊行走，一邊尋找屬於自己的那條“蹊徑”。小到個人，核物理學家瓊辛頓在覈物理研究的途中目睹了原子彈的巨大破壞力，決心轉向了農用機械的小徑；“wifi之母”海蒂在演藝之途受阻後，轉而研究電波，奠定了wifi技術的基礎；大到國家，中國也在改良主義、三民主義之途上歷經坎坷，終走向社會主義。由此可見，在途中，也只有在途中遍歷種種後，我們才得以覓得屬於自己的通途。

既然已經踏上了適合自己的旅途，究竟是心無旁騖地走下去，還是選擇欣賞途中美景呢？

如樑遇春所說，“最要緊的，是培養一個易感的心境，而不要閉着眼睛，朦朦一生，始終沒有看到世界”，我認爲，比起不聞不問地一股腦向前，欣賞途中美景，享受在途中本身是更好的選擇。馬克思曾指出，絕對真理是不能被窮盡的，倘若到達了絕對真理，那麼除了望着它發呆就無事可做了，可見追求真理的路途才具有真正的價值；《西西弗神話》中說，應認爲西西弗是幸福的，儘管他重複滾着巨石，但他擁有滾巨石的途中本身。所以，比起一味追求路途終點，欣賞途中迥異的風景，即獨特的經歷，才更有助於我們“看到世界”，享受生活。

作爲青年學生，我們也在途中，這對我們意味着什麼呢？我認爲，這意味着我們要睜開雙眼，體悟青年時期的奮鬥這條路途本身的情味。隨着雙減政策的落地，青年學生有了更多機會享受“在途中”，而非只盯着分數這個“終點”。

在途中一遍尋覓着自己的路途，一邊欣賞景色，享受在途中的經歷吧！由此，我們將看到更廣闊的世界。

篇十二：也說在途中議論文

與最終的目的地相比，途中總顯得那麼漫長而無趣，對於現在快節奏的生活更是如此。人們難再忍受那駛向終點時無聊的車程；而對於“運輸中”的快件人們只想快一點，再快一點拿到手裏，就差發明出“任意門”將所有“途中”全部消除了。

誠然，有時在途中不過顯一種無意義的消耗，而消除它會令我們更快到達想去的地方。可我卻覺得，除了做爲一個漫長的路途外，在“途中”遠有更深的意義。它教會我們等待與忍受，它告訴我人生不能總是連續的唾手可得的驚喜，滿足，更多時候是熬過那重重疊疊的路途。古時人們上京趕考要走過重重疊疊後的進京路，而如今的我們只是坐在舒適的車裏便可“日行七萬裏”；古人要忍受着思念，跨越千山萬水見到所愛之人的路被我們一個飛信，視頻面話就可報達。在這樣“輕而易舉”中我們似乎忘了，原來還有很多地方需要漫長的等待到達，原來想要的並不能及時得到。我們的心毛躁了，再容不下途中的等待了。

於是“碎片化”閱讀大肆盛行，人們再難找到那端起一碗茶細品詩書的悠然；人們再難忍受那功成名就中間的埋頭苦幹，於是網紅追求一步登天而不願潛心打造基礎的人越來越多；匠心漸漸褪去，取代到的是流行與潮。正是對於途中越來越難以忍受讓我們只想於想要的渴望的想去的零距離。

我覺得，我們應該重新看待“途中”。途中並不意味着全部枯燥，在我們超着目的地全力行走時“途中”是用我們的期待與筆耕不已書寫的遍佈鮮花的詩。正如人生這場路，不全是我們想要的地方。我們的目的地或理想的人生狀態，也總要我們途中不斷的趕路。可我們要耐下心來，把每一段“途中”走好，而不要意味只圖着每段旅程都如我們的意。

願我們能在飛速行進的世上再品“在途中”的寶貴，走下自己的旅程。